Y a-t-il un être humain au volant ?
Une nouvelle information au service de la vigilance du conducteur. AerWheel exploite les données du capteur intégré dans le volant. Grâce aux microvibrations physiologiques, il reconnaît le contact humain en temps réel, sans geste supplémentaire du conducteur. Cette information contribue à l'évaluation de la présence et de l'attention du conducteur, notamment en conduite automatisée. Cette implémentation d'A-Live® fonctionne directement sur le capteur et fournit une information exploitable par le véhicule. Le traitement est local, sans caméra, sans IA, sans connectivité ni calcul externe.
Le volant devient le capteur.
Le volant ne fournit plus seulement des données : il fournit une information directement exploitable.
AerWheel capte les micro-vibrations physiologiques humaines liées à l'activité neuromusculaire. Le système les distingue des vibrations et des bruits mécaniques générés par le véhicule et son environnement. Le système s'appuie sur un capteur IMU à six axes (STMicroelectronics LSM6DSV16X). Celui-ci détecte les micro-vibrations transmises au volant par le contact humain. AerWheel établit ensuite la présence d'un être humain directement sur le microcontrôleur intégré.
AerWheel fonctionne dans différentes conditions de conduite : sur autoroute, en milieu urbain, dans les virages à faible vitesse ou sur des pavés. La détection est passive et ne demande aucun geste volontaire au conducteur. Le conducteur doit uniquement saisir le volant, sans avoir à placer les mains sur une zone prédéfinie de la couronne. AerWheel détecte le contact humain sur différentes zones du volant, y compris avec des gants.
Le traitement s'effectue localement sur le microcontrôleur intégré et transmet ensuite l'information directement aux systèmes du véhicule. Aucun traitement externe ni aucune connectivité externe ne sont nécessaires.
Détecter
Un capteur IMU à six axes fonctionnant à 240 Hz détecte et isole les micro-vibrations générées par la prise en main du volant. Les vibrations et les bruits mécaniques du véhicule sont filtrés afin de ne conserver que les signaux physiologiques.
Classifier
Le système reconnaît le contact humain et met à jour la classification toutes les 500 ms. L'ensemble du traitement est réalisé directement sur le capteur, sans calcul externe.
Transformer les signaux en informations exploitables
Le véhicule reçoit, en temps réel et chaque fois que nécessaire, une information indiquant si un être humain est effectivement aux commandes ou simplement présent. Cette vérification peut être réalisée en continu.
La vigilance sans compromis.
Performance et fiabilité
- Détection en temps réel du contact humain, sans sollicitation supplémentaire du conducteur.
- Détection offrant une précision de référence dans l'industrie (plus de 99 % de précision, moins de 0,5 % de faux positifs).
- Fonctionnement dans diverses conditions de conduite : autoroute, ville, virages à faible vitesse et chaussées pavées.
Confidentialité et conception simplifiée
- Détection sans caméra, limitant la collecte de données personnelles et préservant la vie privée.
- Architecture simplifiée, sans dispositif d'acquisition ni de traitement d'images, réduisant certaines contraintes d'intégration.
- Contribution à l'écoconception grâce à une architecture compacte favorisant la sobriété matérielle et énergétique.
Intégration et efficacité
- Information exploitable seule ou en complément des systèmes existants, notamment HOD (Détection des mains sur le volant) et DMS (Systèmes de surveillance du conducteur), selon les besoins et l'architecture du véhicule.
- Intégration simple sur tout type de volant, avec un capteur compact à moins de 0,80 $ US.
- Traitement local, sans connectivité externe, pour une consommation d'environ 35 mA.
Safety, cybersécurité et conformité
- Contribution à la sécurité des interactions conducteur-véhicule (Safety) grâce à une information physiologique complémentaire.
- Contribution à la cybersécurité grâce à une information autonome et locale, pouvant rester disponible en cas de cyberattaque via une voie de transmission indépendante.
- Conforme aux exigences de la section 24220 de l'Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA).
Découvrez comment fonctionne AerWheel.
AerWheel a été conçu à partir d'un véritable volant Tesla.
L'alternative la plus économique, la plus efficace et la moins intrusive aux systèmes de surveillance du conducteur par caméra.